全际通,联系:4009993713

营业时间
MON-SAT 0:00-24:00

全国服务热线
4009993713

公司门店地址
广东省深圳市宝安国际机场国内空运村

疫情让航空货运进入无人配送新周期

日期:2020-08-25 浏览:
疫情让航空货运进入无人配送新周期

2020年我们经历了新冠状病毒的影响,人人自危,人人限制交流,互动,造成很多需要人互动交流的行业损失惨重,服务业,货运行业,餐
饮业等等。今天,我们货运行业在冠状病毒的影响下也加快了无人机配送的开发与研究。无人机+配送是最近才进入人民视野的。
 
近日,京东宣布,无人配送站研发成功,并宣称这是全球第一个全无人配送+自提站点。
 
在这一轮货运新周期中,货运科技化、货运科技大规模应用将是一个很重要的特征。据近日发布的《2018年中国货运科技发展研究报告》显
示,仅从技术角度评估的话,物联网、大数据、机器人与自动化、无人机、新能源汽车、货物识别等货运相关技术有望在3-5年内实现大规模
商业化。我们也相信,待货运新技术瓜熟蒂落之时,必将掀开货运行业一个新篇章。
 
近日,京东宣布,无人配送站研发成功,并宣称这是全球第一个全无人配送+自提站点。苏宁货运则表示,到2020年实现末端配送的自动驾驶
技术普及和无人配送车的规模化量。另一方面,菜鸟网络则指出,无人仓、无人车和无人机技术已经成熟,全链路无人配送技术已在小范围
内试跑成功。利用AI的无人时代似乎已在货运快递行业率先实现。


那么,无人货运在技术上是如何实现的?需要哪些无人装备?全无人配送,预计多久后能走入我们的日常生活?
 
无人机空运
 
行业布局:正实现智慧货运网络无缝衔接
 
自动导航的无人车,一路安全行驶后,与外号“擎天柱”的快递塔完成对接;在塔顶已接收到预约指令的无人机,搭载包裹平稳飞行,精准投递
到用户取件点;在居民楼下,有可保温和冷藏的刷脸智能柜,用户只需2秒就能开柜,还不用带手机;在家门口,收包裹“神器”菜鸟小盒支持一
键打开、容量自由伸缩、自带摄像……这是菜鸟无人货运在雄安市民中心推出的最新应用场景。
 
在北京黄渠卡夫卡社区,一辆无人小黄车驶到小区门口,停下来朝保安喊:“你好,给我开门”。2018年6月起,升级版的苏宁无人车“卧龙一
号”入驻北京苏宁小店黄渠店,开始常态化运营,这也是国内首个投入实景化常态运营的无人快递车……从无人车到无人机、智能柜,以无
人货运来全面解决最后1公里到0米的问题,菜鸟、苏宁、京东等都在争抢无人货运的先机。
 
国家邮政局党组书记、局长马军胜表示,要推广无人机、无人车、无人仓和智能配送站等行业高科技的广泛应用和无缝衔接。京东X事业部
无人机产业中心总经理刘艳光在接受科技日报记者采访时说,随着大数据、人工智能、物联网等科技的应用,货运业在多个环节正逐步实
现“无人化”。京东形成了以无人仓储、无人机、无人车、无人轻型货车、无人配送站点为代表的新型供应链体系,并逐渐被应用在货运的各
个环节。其中,无人仓解决进货、存储、拣货、包装、分拣等环节的问题,无人车主攻城市环境下的最后1公里配送,无人机和无人配送站
则锁定偏远山区及农村地区最后1公里的配送问题。刘艳光说,随着无人重卡、大型货运无人机的研发成功,京东已开始在“空地一体”智慧
货运网络实现重点落地。
 
无人机如何落地航空货运:信息共享和有力监管缺一不可
 
 
全无人配送何时才能进入寻常百姓家?刘艳光乐观地表示,目前京东AI设备已全面开启常态化运营,进入到智慧货运体系的各个环节。去年
起,京东无人机已经在江苏、青海、海南等省份开展了货运配送的常态化运营工作。“我们依托现有货运配送站点建设无人机起降点,在周
边村子建立抛货点,进行订单配送,近百个订单已提前享受到了无人机带来的更高效便利的购物体验。”刘艳光说。
 
“但是无人货运的大规模应用,仍然面临着一些政策瓶颈,如无人车上路、无人机上天都还没有通行的法律法规。随着技术更新迭代和相关
法律法规的完善,大规模的无人配送应该会很快落地。”朱礼君说。
 
也有人对无人机、无人车货运的安全隐患提出质疑,如无人机送货过程中撞鸟了怎么办?万一飞行途中连同包裹被故意击落怎么办?苏宁货
运表示,新研发的“行龙一号”在行驶过程中能自动规划路线行驶、躲避障碍物,面对道路中突然出现的行人,也能及时做出预警并停车。
无论是甲方客户还是货运企业,我们的终极目的都是构建自身的核心竞争力,并以此获取更多收入与利润。为达到此目的,“无人化”货运
只是其中的手段之一,还有其它同样能达到此目的的方法方式,我们没有必要全部撞死在同一面南墙上。
 
相关报告显示,2018年国内智慧货运市场规模预计将超过1000亿元,未来几年年均增速将达20%。
 
菜鸟、苏宁和京东等国内货运企业不但在无人货运领域提前布局,而且做了很多技术研发。菜鸟资深算法专家朱礼君告诉科技日报记者,
“AI是做出来的”。菜鸟的无人货运主要包括两方面,一是货运要素的数字化,将货运要素连接起来;二是使用自动化设备进行搬运等工作。
 
朱礼君说,可通过应用大数据、云计算、物联网等技术对货运要素进行数字化,比如在无人货运体系内,对于一个包裹,需知道它的体
积,装了什么商品及目的地,“这些信息要素都必须数字化后才能被读取到”,并与车辆信息实现最优匹配。
 
“我们还使用视觉技术去判断商品的体积,用智能传感器读取数据。”朱礼君说,在无人仓中,大量自动化的机械臂实现商品分拣、打包;

AGV小车和无人叉车进行搬运,使用传感器判断包裹目的地,以自动化流水线把包裹送到无人车上。
 
苏宁货运有关负责人说,“卧龙一号”速度可达12千米/小时,爬坡高度35度,续航可达8小时。“卧龙一号”能单独上路是有多种AI高科技的
加持,如多线激光雷达+GPS+惯性导航(简称惯导)等多传感器融合定位方式,不但能自主导航,定位精度还高达1—3厘米;在感知层,融
合激光雷达和视觉实时识别技术认清周围的行人、车辆和障碍物,为规划出最优绕行路径提供依据。苏宁还在研发“四足行走”的“卧龙一
号”,不但会乘电梯,未来它还会爬楼梯,将拥有更多技能,提供更多智能服务。
 
无人车正从轻量走向重型。2018年5月,在苏宁货运上海奉贤园区,“行龙一号”重型无人驾驶卡车进行了实测。测试车辆载重40吨,采用
深度传感器融合技术,实现自动感知、认知、决策和控制,达到300米范围内的精确识别、25米/秒的反应速度;在高速测试道路上,可实
现自动紧急制动、自适应巡航、车道偏移预警、行人检测、自主避障等功能。以实时动态、全球定位、即时定位与地图构建等定位技术
再配合算法,自动驾驶误差可控制在2厘米以内。
 
“依托大数据、AI和无人科技的京东智慧货运是一个完整体系。”刘艳光说,单一环节的自动化升级只会带来局部效率的提升,京东有完整
的货运体系及广泛的货运应用场景,能展开全面的智慧货运升级,从全产业链的每一环节,进行降本增效和智慧化改造。


空运资讯

联系方式丨CONTACT

  • 全国热线:4009993713
  • 传真热线:
  • Q Q咨询:810767711
  • 企业邮箱:810767711@qq.com
首页
电话
短信
联系